十年前的春天，中歐班列嘹亮的汽笛聲劃破亞歐大陸的長(zhǎng)空，奏響了中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的新樂章，也喚醒了沉睡千年的古絲綢之路。十年來“鋼鐵駝隊(duì)”從當(dāng)初的稚嫩逐漸走向成熟，不斷發(fā)展壯大，在多個(gè)方面發(fā)生著積極轉(zhuǎn)變。
開行數(shù)量快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。10年前唯一的中歐班列線路“渝新歐”2011年僅開行17班，2020年中歐班列共開行1.24萬列，突破萬列大關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列累計(jì)開行達(dá)3.36萬列，運(yùn)送集裝箱近300萬標(biāo)箱，運(yùn)送貨物貨值超過1600億美元。
運(yùn)行模式多元、貨物品類日益豐富。經(jīng)過多年探索，中歐班列家族有了四種性格各異的“兄弟”，即主要服務(wù)于大型出口企業(yè)的“定制班列”、常態(tài)化開行的“公共班列”、貨物隨到隨走的“散發(fā)班列”以及專為小微企業(yè)服務(wù)的“能拼箱班列”。貨物品類已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、機(jī)械設(shè)備等，去年開始又添加了運(yùn)輸防疫物資助力全球抗疫。截至今年3月底，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資1104.6萬件，共計(jì)8.9萬噸。
從促進(jìn)出口到拉動(dòng)進(jìn)口轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)，不沿邊又不靠海的重慶出口產(chǎn)品只能走耗時(shí)較長(zhǎng)的海運(yùn)，或者成本極高的空運(yùn)。而“渝新歐”的誕生打破了山水阻隔的局面，將中國(guó)內(nèi)陸與歐洲的距離從40多天縮短至12天左右，成為重慶筆記本電腦基地以及其他貨物貿(mào)易商品快速運(yùn)往歐洲的新戰(zhàn)略通道。同時(shí)，波蘭牛奶、德國(guó)汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、家居櫥柜等貨物也搭乘著中歐班列，便捷地走入中國(guó)尋常百姓家。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)專家委員會(huì)委員、中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際事務(wù)研究所所長(zhǎng)王義桅在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中歐班列將“中國(guó)制造”源源不斷地輸送到亞歐等“一帶一路”沿線國(guó)家，與此同時(shí)，裝載歐洲高質(zhì)量、個(gè)性化產(chǎn)品的班列也加速向中國(guó)駛來，這反映出“一帶一路”把最有活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈和最發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈連在一起，是一種更加直接緊密的對(duì)接，中歐班列成功的原因在于它是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互需要、互通有無、穩(wěn)定安全的物流體系。
王義桅形象地說：“中歐班列的發(fā)展就像股票一樣，從‘概念股’成長(zhǎng)為‘績(jī)優(yōu)股’，現(xiàn)在開始走向‘眾籌股’。原來很多人唱衰中歐班列，但現(xiàn)在中歐班列規(guī)模系統(tǒng)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，成為‘一帶一路’建設(shè)的‘樣板房’，助力‘一帶一路’沿線國(guó)家互聯(lián)互通，激活了絲綢之路的歷史記憶，是對(duì)‘五通’的很好實(shí)踐，也是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的合作平臺(tái)。”
王義桅分析道，眾人拾柴火焰高。“一帶一路”沿線國(guó)家海關(guān)等部門優(yōu)化鐵路口岸站作業(yè)，推進(jìn)通關(guān)便利化，使得中歐班列能夠真正把各國(guó)連接起來，形成規(guī)模系統(tǒng)、更高層次的聯(lián)通；在國(guó)內(nèi)，各地方加強(qiáng)協(xié)同合作，共同推動(dòng)中歐班列健康可持續(xù)發(fā)展。
十年來，不變的是：中歐班列一直是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，是促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通、合作共贏的橋梁，也是助力我國(guó)中西部地區(qū)開放的引擎。
2013年“一帶一路”倡議提出后，中歐班列得到了快速發(fā)展。2016年，中歐班列統(tǒng)一品牌及其標(biāo)識(shí)正式啟用。在“一帶一路”倡議下，我國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，目前中歐班列開行范圍已拓展到歐洲21個(gè)國(guó)家,成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的新亮點(diǎn)。
在疫情中，中歐班列呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國(guó)家的抗疫合作，降低了疫情對(duì)中歐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作帶來的沖擊和影響，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇。
王義桅說，疫情之下，非接觸、較穩(wěn)定的中歐班列運(yùn)力增長(zhǎng)，成為中歐間重要的“生命通道”，“這說明中歐班列是對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式的創(chuàng)新，也就預(yù)示著‘一帶一路’是對(duì)全球化的創(chuàng)新，有利于對(duì)沖原來全球化的一些風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
中歐班列正加速中國(guó)中西部地區(qū)對(duì)外開放的步伐。中歐班列（武漢）的開通，改變了內(nèi)陸城市武漢外貿(mào)出口只能“一江春水向東流”的局面。
武漢漢歐國(guó)際物流公司（簡(jiǎn)稱“漢歐國(guó)際”）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，中歐班列（武漢）的發(fā)展，不僅打通了國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道，同時(shí)也建立了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)走廊。
目前，中歐班列（武漢）擁有25條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸34個(gè)國(guó)家、76個(gè)城市，積極幫助外貿(mào)企業(yè)降低物流成本，提高運(yùn)輸時(shí)效。
該負(fù)責(zé)人說，近年來，冠捷、迪卡儂等企業(yè)依托班列通道將產(chǎn)能或集散中心布局武漢。俄羅斯木材進(jìn)口班列開行后，帶動(dòng)了相關(guān)的木材加工、家具制造產(chǎn)業(yè)向武漢集聚。去年，跨境電商新政實(shí)施后，一批國(guó)貨通過中歐班列（武漢）順利進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。目前，去程貨物中本地貨源占80%左右，富士康、東風(fēng)、長(zhǎng)飛、冠捷等重點(diǎn)企業(yè)占70%左右。
“中歐班列不僅涉及物流運(yùn)輸，還涉及到產(chǎn)業(yè)布局。”王義桅強(qiáng)調(diào)，物流的暢通帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)布局，隨著物流水平的提升，產(chǎn)業(yè)能以均衡、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的方式布局，有助于縮小貧富差距，打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。中歐班列提升了中國(guó)尤其是內(nèi)陸地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，西部陸海新通道與中歐班列的無縫銜接將進(jìn)一步緩解國(guó)內(nèi)的物流痛點(diǎn)，這對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一體化，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)更加合理、平衡的布局，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力都有積極的促進(jìn)作用。
中歐班列助力本地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。漢歐國(guó)際大力推行國(guó)際通道共享模式，開通“宜漢歐”“十漢歐”“襄漢歐”班列，為宜昌的酵母、柑橘和襄陽(yáng)、十堰的汽車配件、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)出口貨物提供班列物流服務(wù)。漢歐國(guó)際及省內(nèi)貿(mào)易企業(yè)還借助班列通道，將歐洲國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品、紙漿木材、光電子、服裝、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，以滿足市場(chǎng)需求。
“中歐班列把中國(guó)新一輪改革開放的勢(shì)頭從沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展，促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)改革開放，展示了中國(guó)新一輪改革開放的活力和魅力?！蓖趿x桅說，對(duì)于歐洲來講，中歐班列完善了歐洲物流體系布局，也極大地改善了東西歐、南北歐發(fā)展不平衡的局面。例如，“渝新歐”班列給德國(guó)老工業(yè)城市杜伊斯堡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新動(dòng)力。
在疫情以及此前蘇伊士運(yùn)河一度堵塞情況下，中歐班列都迎來了快速發(fā)展，未來中歐班列如何實(shí)現(xiàn)周期性增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？
漢歐國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在確保班列發(fā)運(yùn)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，漢歐國(guó)際將加快平臺(tái)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)漢歐國(guó)際發(fā)展多元化貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和報(bào)關(guān)、拼箱、轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)產(chǎn)品，做大國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際冷鏈運(yùn)輸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，提高市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)能力。
該負(fù)責(zé)人說，漢歐國(guó)際將全面提高班列精細(xì)管理水平，推動(dòng)精細(xì)市場(chǎng)運(yùn)作，抓好對(duì)境內(nèi)外運(yùn)輸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等成本的有效管控，強(qiáng)化降本增效，提升班列的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。同時(shí)研究引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，對(duì)平臺(tái)公司進(jìn)行重組，提高平臺(tái)公司整體實(shí)力。
“中歐班列對(duì)接國(guó)際陸海大通道，打造為全球公共產(chǎn)品?！蓖趿x桅表示，未來中歐班列高質(zhì)量發(fā)展既要注重軟聯(lián)通、創(chuàng)新，也應(yīng)契合數(shù)字絲綢之路、綠色絲綢之路和健康絲綢之路的發(fā)展方向，堅(jiān)持綠色環(huán)保等理念，提高運(yùn)輸安全性。
中國(guó)貿(mào)促微信