哥斯達黎加《共和報》1月25日報道，根據 Research and Markets 的數據，港口行業(yè)流程自動化提高了可操作性，這意味著到 2030 年預計盈利能力約為 110 億美元。
借助智慧港口技術，港口管理者可以更好地利用人力資源到處理更多的集裝箱，讓員工專注于更專業(yè)、更不單調的任務。擁有這項技術的碼頭僅需 200 名工人即可操作，而傳統(tǒng)港口則需要多達 800 人，這要歸功于遠程處理工作的可能性。
這方面的一個例子是位于中國北京東南部的天津港碼頭，自 2021 年以來，該碼頭設有警報系統(tǒng)，以防萬一，經過簡要分析，可以由位于控制中心的員工進行遠程管理。“目前，通過自動化，每小時可處理 36 個集裝箱；與傳統(tǒng)碼頭同時處理28 個集裝箱相比，增長了 40%“，華為智慧路航港口事業(yè)部CTO表示。
專家表示，5G、人工智能等新一代數字技術相結合，解決物流難題，推動數字化轉型和產業(yè)升級，增加社會價值。 作為全球領先的信息和通信技術（ICT）供應商，華為在首次成功后正在推廣港口碼頭自動化解決方案。
在勞動力流動率高的地區(qū)，華為的解決方案可以確保港口更高的效率和安全性，同時避免因缺乏訓練有素的人員而浪費時間。 在這個成功故事之后，這家亞洲科技巨頭正準備在全球范圍內實現更多港口的自動化，并成為智能港口市場的主要玩家。
華為解決方案通過使用自動駕駛、5G、云計算和物聯網（IoT）等技術提供的優(yōu)勢，除了促進港口運營的可持續(xù)性外，還有助于提高時間和效率。
新聞來源：https://www.larepublica.net/noticia/industria-portuaria-inteligente-generara-ganancias-por-11-mil-millones-en-2030
中國貿促微信