參考消息網(wǎng)11月1日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月30日?qǐng)?bào)道，歐盟和美國(guó)在綠色產(chǎn)業(yè)和就業(yè)問(wèn)題上的貿(mào)易裂痕越來(lái)越大。
歐盟和美國(guó)之間因拜登政府3700億美元?dú)夂蛄⒎ǘl(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的威脅加劇，隨著企業(yè)因?yàn)橐恍┘?lì)措施而轉(zhuǎn)向美國(guó)，法國(guó)估計(jì)它將損失80億歐元（約合79.5億美元）。
美國(guó)根據(jù)其《通脹削減法案》為一系列產(chǎn)業(yè)提供補(bǔ)貼，以刺激綠色技術(shù)和應(yīng)對(duì)碳排放。布魯塞爾要求，歐盟制造的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)享受同樣的補(bǔ)貼。
《通脹削減法案》的措施包括對(duì)購(gòu)買美國(guó)制造的電動(dòng)汽車的消費(fèi)者實(shí)行退稅，以及對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能和碳捕獲技術(shù)等國(guó)內(nèi)清潔能源計(jì)劃提供一系列其他重要的稅收抵免。
一些外交官說(shuō)，一些企業(yè)為了利用對(duì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)實(shí)行的補(bǔ)貼而將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，法國(guó)稱它因此會(huì)損失80億歐元的投資。
他們還說(shuō)，雖然大多數(shù)歐盟成員國(guó)仍在推測(cè)潛在的損失，但歐盟國(guó)家在上周舉行的大使會(huì)議上一致認(rèn)為，布魯塞爾有必要推行“切實(shí)而具體的”措施。
據(jù)報(bào)道，法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍和德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨也就歐洲要針對(duì)美國(guó)鼓勵(lì)其公民“買美國(guó)貨”的行動(dòng)作出回應(yīng)達(dá)成了一致。
經(jīng)歷了美國(guó)前總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)期怨恨的四年后，盡管拜登政府試圖改善與歐洲的關(guān)系，但貿(mào)易關(guān)系緊張一直在加劇。
尤其是法國(guó)，過(guò)去幾周一直在發(fā)出警告，稱《通脹削減法案》實(shí)行不公平的貿(mào)易保護(hù)主義政策。無(wú)論是在哪里生產(chǎn)的汽車，購(gòu)買電動(dòng)汽車的法國(guó)消費(fèi)者都有資格得到高達(dá)7000歐元的補(bǔ)貼。在美國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買美國(guó)制造的新電動(dòng)汽車可獲得高達(dá)7500美元的稅額減免。
歐洲兩大汽車制造商——斯泰蘭蒂斯集團(tuán)以及規(guī)模小一些的雷諾汽車公司——在2035年歐盟逐步淘汰使用傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車的最后期限到來(lái)之前，已進(jìn)行大量投資以進(jìn)行電動(dòng)汽車生產(chǎn)?！ ?/p>
另一個(gè)可能受到影響的投資領(lǐng)域是風(fēng)能，通用電氣公司去年擴(kuò)大了其在歐洲的可再生能源業(yè)務(wù)，在法國(guó)瑟堡的一家工廠進(jìn)行風(fēng)力機(jī)葉片生產(chǎn)。
法國(guó)財(cái)政部的一位消息人士說(shuō)，法國(guó)已敦促歐盟委員會(huì)對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》作出反應(yīng)，并且它本身也正在研究各種方案。
可能采取的應(yīng)對(duì)措施包括向世界貿(mào)易組織提起訴訟、征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅或要求給予豁免，以允許在歐盟制造的產(chǎn)品能享受美國(guó)的退稅計(jì)劃。
一位知情人士說(shuō)，豁免將使歐洲公司得以維持它們?cè)跉W盟的業(yè)務(wù)，避免收入和綠色就業(yè)崗位損失。
他說(shuō)：“我們希望華盛頓以一種慷慨的方式應(yīng)用這些規(guī)則。這是我們可能面對(duì)的最好情況?！?/p>
但是，對(duì)于拜登政府可以采取什么措施來(lái)消除歐洲以及日本和韓國(guó)對(duì)于它們的產(chǎn)業(yè)可能受到影響的擔(dān)憂，美國(guó)貿(mào)易專家意見(jiàn)不一，但他們沒(méi)有返回國(guó)會(huì)去修改這一法案的文本。
美國(guó)財(cái)政部與業(yè)界就如何實(shí)施這項(xiàng)法律進(jìn)行磋商，這可能為貿(mào)易伙伴提供漏洞。
例如，“最終組裝”的定義可能意味著汽車可以運(yùn)到美國(guó)完成組裝，從而有資格享受減稅優(yōu)惠。
美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)珍妮特·耶倫本月早些時(shí)候?qū)Α督鹑跁r(shí)報(bào)》記者說(shuō)，她的官員正在與“各方”會(huì)面，他們正在起草條例，從而明確規(guī)定企業(yè)如何才有資格獲得稅收抵免?！ ?/p>
美國(guó)和歐盟上周同意成立一個(gè)工作組，討論美國(guó)《通脹削減法案》涉及的問(wèn)題。白宮說(shuō)該工作組將在一定程度上討論“歐盟生產(chǎn)商的機(jī)會(huì)和擔(dān)心的問(wèn)題”。
馬克龍上周在黃金時(shí)段播出的電視臺(tái)記者采訪中指出，歐洲堅(jiān)持自由貿(mào)易政策是幼稚的。
他說(shuō)：“我們需要像美國(guó)人一樣出臺(tái)‘買歐洲貨法案’，我們需要為我們歐洲的制造商保留（國(guó)家補(bǔ)貼）?！?/p>
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