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根據(jù)基爾貿(mào)易指標(biāo)數(shù)據(jù)，由于北海的集裝箱運(yùn)輸擁堵和延誤延伸到北海的歐洲港口，5月份全球貿(mào)易比上個(gè)月下降了1%。

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所在其月度報(bào)告中表示，自疫情爆發(fā)以來(lái)，集裝箱船首次在德國(guó)，荷蘭和比利時(shí)港口附近的北海被堵塞。目前，全球貨物運(yùn)力的不到2%被困在該地區(qū)，既不能裝貨也不能卸貨。

“總體而言，5月交易相當(dāng)受限制，并繼續(xù)近幾個(gè)月的橫盤走勢(shì)。然而，國(guó)際貿(mào)易再次受到集裝箱運(yùn)輸擁堵和延誤的影響，擁堵已蔓延到北海，”基爾貿(mào)易指標(biāo)負(fù)責(zé)人Vincent Stamer表示。

疫情凸顯了物流行業(yè)的重大挑戰(zhàn)，許多貨運(yùn)客戶在該行業(yè)的勞動(dòng)力中斷中難以找到集裝箱。嚴(yán)重的供應(yīng)鏈瓶頸導(dǎo)致港口擁堵和延誤，集裝箱短缺，貨物運(yùn)輸成本急劇上升。