【共同社5月29日電】豐田汽車公司使用液態(tài)氫的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車28日在富士國際賽車場(chǎng)（靜岡縣小山町）舉行的24小時(shí)耐力賽中成功完賽，實(shí)現(xiàn)液氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在全球的創(chuàng)舉。參賽是該車市場(chǎng)化研發(fā)階段的一環(huán)，今后將加速實(shí)施車體減重等改良。
參賽車輛以運(yùn)動(dòng)車型“GR卡羅拉”為基礎(chǔ)，繞約4.5公里長的賽道行使了358圈。計(jì)劃實(shí)施2次的零部件更換總計(jì)花費(fèi)了約7小時(shí)，而且比汽油車更耗時(shí)的燃料補(bǔ)充也進(jìn)行了25次以上，因此該車在研發(fā)車組別中排名墊底。
液氫需要以至少零下253攝氏度的溫度保管，比以往賽事中使用的氫氣更難操作。但由于能實(shí)現(xiàn)加氫站的小型化，因此氫氣無法做到的在維修區(qū)加氫成為可能。擁有氫能技術(shù)優(yōu)勢(shì)的巖谷產(chǎn)業(yè)提供了協(xié)助。
豐田社長佐藤恒治稱“比設(shè)想的更順利，在相當(dāng)程度上增強(qiáng)了對(duì)技術(shù)的自信”，但同時(shí)也謹(jǐn)慎地表示“談?wù)摚ㄑ邪l(fā)）進(jìn)度達(dá)到幾成還為時(shí)尚早”。氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車幾乎不排放二氧化碳，被寄期望成為新型環(huán)保車的選項(xiàng)之一。
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