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        據(jù)《韓國經(jīng)濟新聞》12月24日報道，據(jù)業(yè)界消息，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車集團撤銷其發(fā)動機研發(fā)部門，將停止開發(fā)新型內燃機，以加快向電動汽車制造商的轉型。

        此舉是因為全球汽車行業(yè)正轉向電動汽車，發(fā)展速度比預期更快。被任命為新研發(fā)主管的樸正國（音）在給員工的電子郵件中稱，“電動化不可避免”。

        現(xiàn)代汽車于12月17日對旗下南陽研發(fā)中心進行重組。該中心研究人員約有1.2萬人。

        其中，發(fā)動機研發(fā)團隊于1983年由現(xiàn)任現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣的祖父現(xiàn)代集團創(chuàng)始人鄭周永成立，旨在自主開發(fā)發(fā)動機。

        現(xiàn)代汽車于1991年發(fā)布第一款自主研發(fā)的發(fā)動機阿爾法（Alpha），隨后陸續(xù)推出Beta、Theta和Nu發(fā)動機等后續(xù)產(chǎn)品，助推現(xiàn)代汽車集團躋身全球前五汽車制造商行列。

        發(fā)動機部門成立已約40年，但現(xiàn)代汽車決定將其負責內燃機發(fā)動機業(yè)務的動力總成團隊改組為電動化研發(fā)部門，以專注于電動汽車業(yè)務。

        與此同時，現(xiàn)代汽車在電動化研發(fā)部門旗下還計劃設立電池研發(fā)中心，以確保電動汽車核心競爭力，即先進電池技術。該中心將擁有電池設計、電池性能開發(fā)等團隊。

        現(xiàn)代汽車總裁兼聯(lián)席CEO張在勛近日表示，公司將積極推進其盡快轉型為電動汽車廠商。

        鑒于全球電動汽車市場的快速增長，現(xiàn)代汽車和起亞公布了到2026年在全球銷售170萬輛電動汽車的目標，且計劃到2025年銷售100萬輛電動車。

        業(yè)界預計，電動汽車將在2030年之前主導全球市場，并有望到2040年占全球新車銷量的一半。

        樸正國強調，“當務之急是開發(fā)能夠搶占未來市場的創(chuàng)新汽車”，“這次整合將成為重大變化的起點”。

        此外，考慮到全球電動汽車和自動駕駛汽車市場的增長，該研發(fā)中心還將專注于電池和半導體的原材料。